Araç Teklemesi Neden Olur? ECU Arızası Teklemeye Neden Olur mu?

Araçta tekleme, motorun düzensiz çalışması, gaz yememesi veya özellikle hızlanma sırasında silkelemesi sürücüler tarafından sık karşılaşılan problemlerdendir. Tekleme problemi bazen basit bir sensör veya ateşleme arızasından kaynaklanırken, bazı durumlarda ECU (motor beyni) kaynaklı elektronik bir problem de söz konusu olabilir.

Araç Teklemesi ECU Arızasından Olur mu?

Araç Teklemesinin Başlıca Nedenleri

• Buji veya ateşleme bobini arızası

• Enjektör arızası

• Krank veya eksantrik sensörü problemi

• MAP veya MAF sensörü arızası

• Yakıt basıncı problemi

• Gaz kelebeği arızası

• Kablo ve soket problemleri

• 5V referans voltajı problemi

• ECU besleme veya şase problemi

• ECU içerisindeki sürücü devresi arızası

ECU Arızası Teklemeye Nasıl Sebep Olur?

5V Referans Arızası Araçta Tekleme Yapar mı?
ECU Kaynaklı Tekleme Nasıl Tespit Edilir?

• Besleme voltajı ölçülür.

• ECU şase hatları kontrol edilir.

• 5V referans hattı ölçülür.

• Sensör sinyalleri incelenir.

• Enjektör ve bobin tetikleme sinyalleri kontrol edilir.

• CAN haberleşmesi incelenir.

• ECU giriş ve çıkış devreleri test edilir.

 

ECU arızası araçta teklemeye neden olabilir. Ancak her tekleme probleminin ECU'dan kaynaklandığını düşünmek doğru değildir.
ECU; enjektör, ateşleme sistemi, gaz kelebeği ve çeşitli sensörlerden gelen verileri yönetir. ECU'nun ilgili giriş veya çıkış devresinde problem oluştuğunda motorun çalışma düzeni bozulabilir.

Özellikle tekleme belirli bir silindirde sürekli meydana geliyor ve ilgili enjektör, bobin veya sensör sağlam olduğu halde problem devam ediyorsa ECU'nun ilgili devresinin kontrol edilmesi gerekir.
Araç teklemesinin birçok farklı nedeni olabilir:
Bu nedenle doğrudan ECU değiştirmek yerine önce sistematik bir arıza tespiti yapılmalıdır.
ECU içerisinde enjektör ve ateşleme bobini gibi komponentleri kontrol eden sürücü devreleri bulunur.
Örneğin bir enjektör sağlam olduğu halde ECU tarafından doğru şekilde tetiklenmiyorsa ilgili silindirde yakıt enjeksiyonu düzgün gerçekleşmeyebilir. Bunun sonucunda motor tekleyebilir.
Benzer şekilde ateşleme bobininin kontrolünde problem olması da silindirde ateşleme sorununa ve motorun düzensiz çalışmasına yol açabilir.
Bu tür arızalarda sadece arıza kodunu okumak yeterli değildir. ECU'nun ilgili çıkış sinyalinin ölçülmesi gerekebilir.

ECU tarafından sensörlere gönderilen 5V referans hattında problem oluştuğunda birden fazla sensör aynı anda hatalı çalışabilir.
Örneğin MAP sensörü, gaz kelebeği veya başka bir sensör aynı referans hattını kullanıyorsa hatta meydana gelen kısa devre veya voltaj problemi birden fazla arıza kodunun oluşmasına neden olabilir.
Bu nedenle çok sayıda sensörün aynı anda hata vermesi durumunda yalnızca sensörleri değiştirmek yerine 5V referans hattının ve ECU devresinin kontrol edilmesi gerekir.

Profesyonel arıza tespitinde öncelikle hata kodları okunur. Daha sonra ilgili sensör, enjektör veya ateşleme sisteminin elektriksel kontrolleri yapılır.
Gerekli durumlarda:
Sorunun araç tesisatından veya ilgili komponentten kaynaklanmadığı tespit edilirse ECU'nun elektronik olarak incelenmesi gerekebilir.
Araç teklemesi ECU arızasından kaynaklanabilir ancak ECU'yu suçlamadan önce diğer ihtimaller mutlaka elenmelidir.
Doğru teşhis; arıza kodunu okumaktan çok daha fazlasıdır. Sensör, tesisat, besleme, şase, sinyal ve ECU çıkışlarının birlikte değerlendirilmesi gerekir.
Oto beyin tamirinde önemli olan parçayı değiştirmek değil, arızanın kaynağını ölçerek bulmaktır.

Biz Oto Beyin Kursumuzda Usta Adaylarımıza Arıza Tespitini, Gerekli Onarımları Uygulamalı ve Birebir Olarak Öğretiyoruz.